Forex 1971

1971 Harley-Davidson FX Super Glide.

Visão geral do modelo.

As imagens são de natureza geral e podem não refletir o veículo específico selecionado.

História das Superglides Harley-Davidson de 1971-1981.

O Superglide da Harley-Davidson de 1971 foi uma combinação engenhosa das partes existentes da empresa. Willie G. Davidson foi o cérebro por trás da ideia, e emprestou significativamente dos helicópteros que ficaram na moda logo após o filme “Easy Rider”. Depois que a AMF comprou a Harley-Davidson, a empresa buscava um nicho que os fabricantes japoneses e europeus não conseguissem tocar.

Willie G. Davidson combinou a estrutura do FL Big Twin com o motor Shovelhead de 74 polegadas cúbicas e a caixa de câmbio, menos a partida elétrica e a bateria grande. Os garfos curtos e a dianteira dianteira da FL foram substituídos pelos garfos mais leves e mais longos da Sportster, com o pequeno farol exclusivo, mas com os tanques duplos de gasolina de 3,5 galões da FLH. O assento e o pára-choque, enquanto isso, eram uma combinação de itens de fibra de vidro oferecidos como uma opção no Sportster 1970.

Oficialmente apelidado de FX Superglide pela Harley, ele rapidamente ganhou o apelido de “Night Train” e combinou um back-end chutado e um assento descontraído. O Cycle World testou a 108 mph, com um quarto de milha de tempo de 14,43 segundos e economia de combustível de 47 mpg. O assento de combinação impopular foi derrubado em 1972 para um pára-choque de aço mais convencional e assento separado. Em 1973, um único tanque de 3,5 galões foi montado, assim como um freio a disco dianteiro.

A partida elétrica foi oferecida no FXE em 1974 e vendeu mais do que a versão inicial de dois para um. A versão de kick-start foi eventualmente descartada. O Comboio Nocturno original apresentava dois tubos baixos com um silenciador, depois dois tubos separados foram oferecidos com um tubo de equilíbrio por baixo do filtro de ar. Em 1978, o FXS Low Rider foi lançado com o assento escavado, amortecedores traseiros mais curtos e os garfos dianteiros ainda mais inclinados. As barras de arrasto curtas foram montadas em postes, a pintura era prateada e as caixas, cabeças e barris terminavam em tinta crepitar preta. Os canos se juntaram em um megafone silenciador, e o assento contou com uma barra traseira "sissy".

Para 1979, o FXEF Fat Bob foi introduzido. Era um Low Rider equipado com dois tanques que totalizavam cinco galões e tinham barras mais altas. O Fat Bob estava disponível com rodas fundidas ou rodas de arame, ainda 19 polegadas na frente e 16 polegadas na traseira. A ignição eletrônica foi instalada e o motor de 80 polegadas cúbicas era um extra opcional. O FXWG Wide Glide de 1980 foi um Bob Gordo com braçadeiras triplas mais largas e uma roda dianteira de 21 polegadas, pára-choque dianteiro aparado e traseira de rabo de cavalo. Os controles de pé avançaram para se tornarem estacas de rodovia e o acabamento de fábrica preto incluiu chamas.

1980 viu o FXB Sturgis preto e dourado, em homenagem ao famoso rally Harley-Davidson realizado em Dakota do Sul. Ele apresentava acolchoamento extra no assento, a partida elétrica opcional era opcional e o “B” em FXB significava acionamento final do cinto, embora o acionamento primário ainda estivesse em cadeia. Os modelos FXE, FXS, FXWG e FXB de 1981 tinham quatro caixas de velocidade e partida elétrica. Os motores estavam rigidamente montados, mas isso mudou em 1983, quando a Harley-Davidson comprou-se de volta do conglomerado AMF.

Há uma grande variedade de opções e pequenas diferenças com essas Superglides, portanto a história documentada e a originalidade são fundamentais para determinar o valor e a conveniência e recomenda-se uma pesquisa mais extensa ao comprar uma verdadeira bicicleta coletora. Para um cruzador clássico casual para passeios de fim de semana, no entanto, o Superglide faz uma ótima escolha com acessibilidade, confiabilidade e conforto como algumas de suas principais virtudes.

1971 Harley-Davidson FX Super Glide Info.

Estilos de corpo Tipos de motor de motocicleta 2-cyl. 1207cc / 65hp.

* Observe: Todos os preços mostrados aqui são baseados em várias fontes de dados, conforme detalhado em Sobre nossos preços. Para todos os clientes da Hagerty Insurance: Os valores mostrados não implicam cobertura neste valor. No caso de uma reclamação, o (s) valor (is) garantido (s) na sua página de declarações de apólice é o valor do (s) seu (s) veículo (s), mesmo que o valor exibido aqui seja diferente. Se você gostaria de discutir sua apólice de seguro Hagerty, ligue para 877-922-9701.

Bike-urious.

Atualização pós-listagem: Apesar de 29 ofertas no eBay até $ 14.100, esta Super Glide FX da Harley-Davidson não atingiu a reserva.

Considerado por alguns como a primeira moto personalizada de fábrica, o Super Glide da Harley-Davidson foi a ideia de Willie G e uma tentativa de satisfazer os inúmeros entusiastas de H-D que personalizariam suas novas Harleys.

Willie decidiu construir uma moto de produção que oferecesse aparência personalizada & # 8211; o & # 8220; FX & # 8221; título significa F atory E x perimental. Combinando peças dos modelos FLH e XL, você também tem guidões buckhorn e o distintivo para-lama. Não vendeu bem. Como um 71, este é um modelo do primeiro ano do FX Super Glide. As vendas aumentaram quando o estilo da traseira foi mudado, mas eu francamente gosto da maneira como o barco tem envelhecido. Então, novamente, muitas vezes me disseram que não tenho senso de estilo!

Esta Super Glide da Harley-Davidson FX específica (2C29007H1) foi restaurada por alguém com muita experiência em FX. Acredita-se que tenha apenas 5.500 milhas, mas a moto ainda estava completamente desmontada, a estrutura era revestida a pó e o motor foi parcialmente reconstruído. O vendedor diz que a única falha é que o parafuso de fixação do pára-lama traseiro direito roubou um pouco de tinta do pára-lama, mas o vendedor inclui uma tremenda quantidade de fotos para você verificar a condição dessa moto única. Esta bicicleta não foi iniciada desde a restauração e ficou na sala de recreação do vendedor. Aqui está sua chance de trazê-lo de volta à vida!

Encontre este Super Glide FX da Harley-Davidson para venda em York, Pensilvânia, com lances de até US $ 10.200 e a reserva ainda não cumprida.

1971 Harley-Davidson FX Super Glide.

A motocicleta 1972 Harley-Davidson FX Super Glide, a primeira "custom factory" da Harley bicicleta, não conseguiu atrair o público que a Harley esperava e foi uma decepção de vendas, encontrando menos de 5.000 compradores.

Galeria de imagens de motocicleta.

Em um esforço para competir de frente com os fornecedores do mercado de reposição, a Harley-Davidson inaugurou seu primeiro "costume de fábrica" para o ano modelo de 1971. Combinando peças de dois modelos populares, o & quot; Big Twin & quot; FL e o XL Sportster, a empresa esperava oferecer aos compradores uma nova geração de Harley.

Despojado de sua partida elétrica, o FX poderia ser equipado com uma bateria menor e caixa de bateria. Os garfos e a roda dianteira foram retirados da caixa de peças do XL, assim como um farol de menor diâmetro e uma cobertura de farol de marca registrada.

O chassi, o motor Shovelhead de 74 polegadas cúbicas e a suspensão traseira se originaram do FL. Os tanques duplos eram do FLH.

Uma seção de cauda de fibra de vidro foi estilizada após uma peça similar usada no Sportster do ano anterior, e toda a carroceria poderia ser coberta com um esquema especial de pintura da Sparkling America.

Novo e excitante como era, o mercado não conseguiu responder ao primeiro Super Glide, e apenas 4.700 encontraram compradores. Em comparação, mais de 10.000 Sportsters foram vendidos no mesmo ano.

O Super Glide retornou para 1972, mas algumas de suas peças não. A seção da cauda desapareceu, substituída por uma montagem de defensas de aço tradicional. Desta forma, o Super Glide obteve um sucesso maior, e as alfândegas de fábrica acabaram se tornando as ações da Harley-Davidson.

Ir para a próxima página para ver mais 1971 Harley-Davidson FX Super Glide fotos de motocicleta.

1971 Harley-Davidson FX Super Glide.

A motocicleta 1972 Harley-Davidson FX Super Glide, a primeira "custom factory" da Harley moto, não conseguiu atrair a audiência que a Harley esperava e foi uma decepção de vendas, encontrando menos de 5.000 compradores.

Galeria de imagens de motocicleta.

Em um esforço para competir de frente com os fornecedores do mercado de reposição, a Harley-Davidson inaugurou seu primeiro "costume de fábrica" para o ano modelo de 1971. Combinando peças de dois modelos populares, o & quot; Big Twin & quot; FL e o XL Sportster, a empresa esperava oferecer aos compradores uma nova geração de Harley.

Despojado de sua partida elétrica, o FX poderia ser equipado com uma bateria menor e caixa de bateria. Os garfos e a roda dianteira foram retirados da caixa de peças do XL, assim como um farol de menor diâmetro e uma cobertura de farol de marca registrada.

O chassi, o motor Shovelhead de 74 polegadas cúbicas e a suspensão traseira se originaram do FL. Os tanques duplos eram do FLH.

Uma seção de cauda de fibra de vidro foi estilizada após uma peça similar usada no Sportster do ano anterior, e toda a carroceria poderia ser coberta com um esquema especial de pintura da Sparkling America.

Novo e excitante como era, o mercado não conseguiu responder ao primeiro Super Glide, e apenas 4.700 encontraram compradores. Em comparação, mais de 10.000 Sportsters foram vendidos no mesmo ano.

O Super Glide retornou para 1972, mas algumas de suas peças não. A seção da cauda desapareceu, substituída por uma montagem de defensas de aço tradicional. Desta forma, o Super Glide obteve um sucesso maior, e as alfândegas de fábrica acabaram se tornando as ações da Harley-Davidson.

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1971 Fx - 15 anúncios encontrados em Veículos Usados ​​para Venda.

2006 Harley-Davidson Clássico FXD-Super-Glide em Huntersville, Carolina do Norte.

2006 Harley Davidson Super Glide 1 das mais requisitadas edições de Super Glide Com esquemas de estilo e pintura retirados diretamente do Super Glide original de 1971 criado pelo próprio Willie G. Davidson Sua pintura e gráficos especiais do Glacier White Pearl são similares àqueles em o modelo original i.

1971 FX Harley Davidson.

1971 FX Harley Davidson para venda, 99% restaurado, branco com vermelho e azul fazer oferta contato Bo em 931-237-XXXX.

1971 Harley-Davidson FX.

Aqui está uma incrível bicicleta à venda, uma cauda de barco TRUE 71 FX que acabou de receber uma restauração mecânica COMPLETA e está toda em estoque e MUITO correta. Desde o volante até o topo é totalmente reconstruído com internos de fábrica, a transmissão está correta e tem os mesmos casos de tratamento que combinam com n.

Harley-Davidson Fx 1971 Super Glide Night Train barco cauda.

True Barn Find Este é um verdadeiro 1 proprietário 1971 FX Superglide Boattail trem noturno no famoso Red White & amp; Tinta azul conhecida como América Sparkling. Este foi projetado por Willie G Davidson e conhecido por ser a primeira moto personalizada de fábrica que mudou o mundo das motocicletas uma bicicleta muito rara como em diante.

Placa de Buell Sportster Track Racer Boardtracker Rastreador Café Chopper Bobber Brat.

RELISTÊNCIA POR LICITANTE NÃO PAGO. NÃO PODE ACREDITAR QUE ISTO TENHA QUE SER DITO MAS POR FAVOR, GUARDE AS SUAS FINANÇAS ANTES DA LICITAÇÃO. 2000 O motor de iluminação Buell x1 funcionou a 1.250 CC com números de gargalo correspondentes a um título CLEAN Maryland. A BICICLETA ESTÁ TITULADA COMO BUELL. Se você tiver dúvidas, entre em contato com Mike - 714-70.

Placa de Buell Sportster Track Racer Boardtracker Rastreador Café Chopper Bobber Brat.

2000 O motor de iluminação Buell x1 funcionou a 1.250 CC com números de gargalo correspondentes a um título CLEAN Maryland. Se você tiver dúvidas, entre em contato com Mike - 714-707-0388 FRAME • Iniciado como um padrão rígido Paughco para evo-sportsters; • Deixou cair 4 & quot; no pescoço • estendido 4 ” no osso de volta • 10 graus adicionais.

1971 FX Harley Davidson Superglide pintura original de Boattail.

Original 1971FX Superglide Boattail. Eu comprei isso da Original Owner há 6 anos. Ele comprou este 17/09/1970 (eu tenho cópia do título original). Modelo muito precoce, então vin #s no pescoço (não no tubo para baixo). Eu acredito mesmo como Early Shovelhead Frame. Igualmente combinando as caixas do motor do #s da barriga mas a fábrica melhorou-a. Gostar.